• Dr.-Ing. Christoph Kessler
• Dr. Ing. Christiane Schneider
• PD Dr. Rainer Vogt

• NO₂ in Stra�enschluchten
• Entwicklung des NO₂-Jahresmittelwerts
• Zuk�nftige Grenzwert�berschreitung NO₂
• Chemisches Boxmodell
• Modellrechnungen mit komplexer Chemie
• HBEFA 3.1

Die zuk�nftige Entwicklung des Jahresmittels der NO₂-Konzentration an hochbelasteten Verkehrsbrennpunkten ist Gegenstand aktueller Diskussionen. Sie wird hier durch Modellrechnungen bis zum Jahr 2020 mit drei Annahmen zur Emissionsentwicklung abgesch�tzt f�r die Verkehrsmessstationen Stuttgart Neckartor, D�sseldorf Corneliusstrasse und M�nchen Dachauerstra�e. Wichtig dabei ist, dass die H�he der Verkehrsemissionen und die Konzentration des Hintergrundes nach neuesten Erkenntnissen berechnet werden. Die in der Stra�enschlucht sich einstellende NO₂-Konzentration wird mit Modellrechnungen ermittelt. Die Berechnung des Zusammenspiels von NO₂, NO (Emission, Hintergrund, Umwandlung) und Ozon (Hintergrund und Umwandlung) erfordert die L�sung eines komplexen chemischen Reaktionssystems im Modell. Durch �nderung der Modellparameter wird der Beitrag von Verkehr, Chemie und Hintergrund an der Bildung des NO₂ bestimmt. Mit den Ergebnissen liegen Daten f�r drei sehr unterschiedlich belastete Verkehrsstationen (extrem, stark, mittel) vor. Damit wird, durch einen Analogieschluss eine Prognose abgeleitet �ber die Anzahl der Stationen, an denen der NO₂-Grenzwert im Jahr 2015 und 2020 noch �berschritten wird.

• Dipl.-Ing. Uwe Friedrich

• Kfz-Emissionen
• HBEFA 3.1
• Kennzeichenerfassung
• Fahrzeugflotte
• Verkehr
• Luftreinhalteplan

In diesem Beitrag werden die Ergebnisse der Berechnung von Kfz-Emissionen mittels der Handb�cher f�r Emissionsfaktoren HBEFA3.1 und HBEFA2.1 miteinander verglichen. Dazu erfolgt eine Berechnung f�r eine Innerortsstra�e unter Verwendung der Standardfahrzeugflotten beider Handb�cher. Weiterhin werden durch Kennzeichenerfassung konkret erhobene Zusammensetzungen des flie�enden Verkehrs zur Emissionsberechnung genutzt. Die Unterschiede der berechneten Emissionen werden diskutiert.

• Klaus-Dieter Koß
• Friedrich Helmuth Schlinkmeier
• Michael Trapp

• Abfall
• BUBE
• Freisetzung
• PRTR
• Schadstoff
• Schadstofffreisetzungs- und -verbringungsregister
• Schwellenwert
• Verbringung

Zur Information von B�rgerinnen und B�rger m�ssen bestimmte Industriebetriebe j�hrlich f�r das vergangene Berichtsjahr Informationen zur Schadstofffreisetzung in Luft, Wasser und Boden sowie zur Verbringung von Abf�llen und von Schadstoffen im Abwasser an die zust�ndige Umweltbeh�rde berichten. Der Bericht wird dann erforderlich, wenn bestimmte Schwellenwerte �berschritten sind.
Gem�� der gesetzlichen Grundlage (Verordnung �ber die Schaffung eines Europ�ischen Schadstofffreisetzungs- und -verbringungsregisters vom 18. 01. 2006 (EG) � PRTR-VO und die deutsche Umsetzung mit dem sog. PRTR-Gesetz (SchadReg-ProtAG) vom 06. 06. 2007 liegen nunmehr Meldungen zweier Berichtsjahre von 2007 und 2008 vor. Die Ergebnisse der Meldungen k�nnen in dem unentgeltlich zug�nglichen nationalen Schadstofffreisetzungs- und Verbringungsregister im Internet unter www.prtr.bund.de und seit Oktober 2009 in dem europ�ischen E-PRTR unter prtr.ec.europa.eu eingesehen werden. Die Industriebetriebe berichten ihre Daten mit der durch die Bundesl�nder und dem Bund gemeinsam betriebenen Webanwendung BUBE (Betriebliche Umweltberichterstattung). Der Beitrag stellt die Schadstofffreisetzung in Luft, Wasser und Boden sowie die Verbringung von Abf�llen und von Schadstoffen im Abwasser im �berblick f�r Nordrhein-Westfalen dar. Der Schwerpunkt der Betrachtung bezieht sich auf die Auswirkungen f�r die Unternehmen, die f�r den Pfad �Abfall� auff�llig hoch sind.

• MDgt. Dr. Gustav W. Sauer

• Industriestaat
• Naturschutzausgleich
• Waldausgleich
• Einheitliches Vorgehen
• Hochspannungsleitungen

Der Industriestaat Deutschland sollte trotz f�deraler Struktur im Industrie- und Infrastrukturgenehmigungsrecht einheitliche Regelungen zum Naturschutzausgleich anwenden. Bei der 380 KV-Leitung von Schwerin nach Kr�mmel legt Mecklenburg-Vorpommern beim Waldausgleich rechnerisch den Faktor von 1,28 zugrunde, Schleswig-Holstein indes generell den Faktor 3. Bei einem Fl�chenverbrauch von einem Hektar sollte indes nach Hektarjahren, bis die CO₂-Senkenfunktion in etwa wieder erreicht ist, ausgeglichen werden. Ausgleichspflichtige k�nnen damit gleichzeitig und vorgreiflich ihren Naturausgleich erf�llen, indem auch generell der Ausgleich im Verh�ltnis von 1:1 erfolgt.

• Matthias Risch

• L�rmschutz
• Bahnverkehr
• ICE
• Transrapid
• DIN 18 005 L�rmschutz im St�dtebau

Ein begrenzender Faktor von Bahn- wie Flugverkehr ist die Schallemission in umliegende Wohngebiete. Messungen der Schallimmission werden mit den Gesetzen der Schallausbreitung umgerechnet, um Geschwindigkeiten mit gleicher Schallemission zu erhalten. Man erh�lt eine Differenz von etwa 50 km/h, die der Transrapid bei gleicher Schallemission schneller fahren kann. Dies ergibt nur geringe Gewinne an Fahrzeit.

• Dr. Dirk Windelberg

• Schienenbonus
• L�stigkeit
• Verkehrsl�rm
• Mittelung von Schienenverkehrsl�rm
• L�rmwirkung
• mittlere quadratische Abweichung

In der L�rmwirkungsforschung der letzten 40 Jahre werden Forschungsergebnisse publiziert, bei denen die Auswerteverfahren einer kritischen mathematischen �berpr�fung bed�rfen. Dies gilt insbesondere, wenn die Ergebnisse von den verwendeten mathematischen Auswerteverfahren abh�ngen. In dieser Arbeit wird die mathematische Beschreibung der L�stigkeit von Verkehrsl�rm untersucht. Dazu wird in der L�rmwirkungsforschung meist nach einer Geraden oder nach einer Parabel gesucht, deren Summe der Abstandsquadrate zwischen Kurve und Messpunkten minimal ist. � Hier werden diese Beschreibungen der L�rmwirkungsforscher mit der Beschreibung durch Arcustangens-Kurven verglichen. An zwei Beispielen wird gezeigt, dass diese Beschreibung zus�tzliche Anforderungen erf�llt. Zur Bestimmung eines m�glichen L�stigkeits-Unterschiedes zwischen gemitteltem Schienenverkehrsl�rm und gemitteltem Stra�enverkehrsl�rm zeigt sich, dass Stra�enverkehrsl�rm von 65 dB(A) w�hrend des Abends so l�stig wirkt wie Schienenverkehrsl�rm von 57 dB(A) (Schienenmalus von 8 dB(A)), w�hrend der Nacht jedoch wie Schienenverkehrsl�rm von 67 dB(A) (Schienenbonus von 2 dB(A)) � im Unterschied zu der Beschreibung durch Geraden oder Parabeln.

Aus der LAI

• 120. Sitzung der Bund/L�nder-Arbeitsgemeinschaft f�r Immissionsschutz

Personalien

• Wegbereiter f�r den Umweltschutz in Deutschland
• Bundespr�sident �berreichte in Bremen Deutschen Umweltpreis der DBU

• Nachbarn des �Heide-Parks� nicht von unzumutbarem L�rm betroffen
• Nutzungs�nderung eines Geb�udes im Falle der Errichtung einer Solarenergieanlage bedarf einer Baugenehmigung

Aktueller �berblick � Stand: Oktober 2010

• Verfahren gegen Deutschland wegen Feinstaub versch�rft
• �Nabucco� nimmt erste Finanzierungsh�rde
• Energiesparende Beleuchtung kommt voran
• Auch Fernseher erhalten ein Energiespar-Label � TV-Ger�te sollen mit einem Energie-Siegel ausgestattet werden.

Rezensionen:

• Immissionsschutz
• Handbuch der Luftreinhaltung und des L�rmschutzes
• Handbuch der Umweltvertr�glichkeitspr�fung
• Jahrbuch des Umwelt- und Technikrechts 2010
• Dokumentation zur 33. wissenschaftlichen Tagung der Gesellschaft f�r Umweltrecht e.V. Berlin 2009
• Wie aus heiterem Himmel? Naturkatastrophen und Klimawandel
• Klimawandel und seine Folgen in Hessen
• EEW�rmeG � Eneuerbare-Energien-W�rmegesetz

Hinweise:

• VDI-Richtlinien und DIN-Vorschriften

• Neue EU-Luftqualit�tsrichtlinie in deutsches Recht umgesetzt
• Mehr gr�ne Energie f�r den Globus
• Klimaschutz erfordert mehr Investitionen f�r den Schieneng�terverkehr!

• BMU und UBA: Daten zur Belastung des Menschen mit Schadstoffen sind unverzichtbar
• Umweltbundesamt f�r Kohlendioxid in Klimaanlagen
• Weniger Schadstoffe aus Kamin- und Kachel�fen
• Karlsruher Politikberatung schreibt Erfolgsgeschichte

• Entstaubung Lepol�fen durch Intensiv-Filter
• Feinstaub in Kehrmaschinen verringern � Neues Programm untersucht Emissionen von Kehrmaschinen
• E-Mobilit�t: Rechtliche H�rden f�r den Systemwechsel aber auch Anschub aus Br�ssel
• Nutzfahrzeuge m�ssen R�ckstand bei der Abgasreinigung aufholen
• Kalender von behinderten Kindern jetzt kostenlos erh�ltlich
• 1. FSV Mainz 05 erster klimaneutraler Bundesligaverein
• Klimawandel schickt NRW-Innenst�dte im Sommer in die Hitzefalle
• T�V S�D erh�lt weitere DAkkS-Akkreditierung f�r Windgutachten
• L�semittelemissionen kosteng�nstig reduzieren

• Oxygenstahlwerk Duisburg-Bruckhausen von ThyssenKrupp Steel Europe auf neuestem Stand der Technik
• Elektroautos von Smiles AG
• Care-Mobility stellte Weltneuheit E-KAT auf der Clean Tech World Berlin vor / E-KAT das Elektroauto auf Basis des FORD KA
• Neue Holz-L�rmschutzwand mit wichtigen �kologischen und technischen Vorteilen
• BEKON betritt franz�sischen Biogasmarkt
• Effiziente Einstellung thermischer Anlagen
• Neues Handger�t erkennt Methanlecks auf bis zu 100 Meter Entfernung in Sekundenschnelle
• Gr�ne Logistik: Berechnung der Emissionen

• Veranstaltungstermine von Dezember 2010 bis Mai 2011