Mobile Abgasmessungen an Dieselfahrzeugen mit PEMS-Messtechnik im realen Straßenverkehr

Wirkung von Tempo 30 und Tempo 40 auf Hauptverkehrsstraßen auf die Fahrzeugemission

• Dr. Werner Scholz
• Martin Kleinebrahm
• Heinz Steven

Die Probleme der Luftreinhaltung mit Überschreitungen der NO₂-Grenzwerte an stark verkehrsbelasteten Stationen stehen in engem Zusammenhang mit den Emissionen des Straßenverkehrs und insbesondere der Dieselfahrzeuge. Effektive Minderungsmaßnahmen stehen nur in sehr begrenzter Anzahl zur Verfügung; die Wirksamkeit von Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen oder einer Verstetigung des Verkehrsablaufs sind bislang schwer zu bewerten. LUBW und TÜV Nord haben zu dieser Thematik ein Vorhaben durchgeführt, bei dem das Emissionsverhalten von drei Dieselfahrzeugen unter realen Verkehrsbedingungen auf unterschiedlichen Streckenführungen in Stuttgart mit mobiler Analytik („PEMS“ = portable Emissionsmesssysteme) untersucht wurde. Eine zentrale Fragestellung des Projekts war der Einfluss der erlaubten Höchstgeschwindigkeit auf Hauptverkehrsstraßen auf die Emissionssituation (Fahrten mit 50, 40 und 30 km/h Höchstgeschwindigkeit). Auch der Einfluss von Steigungsstrecken, die Emissionsminderung durch Verkehrsverstetigung und die Anteile des direkt emittierten NO₂ an der NO_x-Emission wurden untersucht. An sechs Messtagen in Stuttgart und einem Messtag in Freiberg am Neckar wurden festgelegte Strecken wiederholt befahren und die Daten im Sekundentakt aufgenommen. Parallel zu den Messungen wurden mit den Fahrprofilen Emissionsberechnungen mit dem Emissionsmodell PHEM der TU Graz durchgeführt.