Der Einfluss von Ammoniak auf Stickstoff liebende Flechten in verkehrsbelasteten Gebieten

• Prof. Dr. Jan-Peter Frahm

Nachdem in Industriegebieten und St�dten in den Siebziger und Achtziger Jahren Blattflechten v�llig verschwunden waren, breiteten sich in diesen Gebieten nach dem Nachlassen des Sauren Regens ab 1995 speziell nitrophile oder zumindestens eutrophierungstolerante Flechtenarten wie Phaeophyscia nigricans, Phaeophyscia orbicularis, Physcia adscendens, Physcia caesia, Physcia dubia, Physcia tenella, Physconia grisea, Xanthoria candelaria, Xanthoria parietina, Xanthoria polycarpa u. a. aus. Dabei stellte sich die Frage, aus welchen Quellen die Flechten ihren Stickstoff beziehen und warum die nitrophilen Flechten zunahmen, obgleich die Menge der Stickoxide abnahm, in St�dten besonders nach Einf�hrung des Katalysators. In Holland wurde dieses Ph�nomen der Zunahme von nitrophilen Flechten fr�hzeitig beobachtet und durch Staubimpr�gnierung der Borke, Hundekot und auch besonders Ammoniak (Herk 1999) erkl�rt. Bei Flechtenkartierungen in St�dten zeigte sich besonders ein Zusammenhang zwischen dem Auftreten dieser nitrophilen Arten und der Verkehrsbelastung. Bei einer Kartierung epiphytischer Flechten in M�nchen haben Vorbeck & Windisch (2002) den Flechten entsprechend ihrer unterschiedlichen Nitrophilie N�hrstoffzahlen zugeordnet. Die h�chsten N�hrstoffzahlen pro Baum wurden in der Stadtmitte und entlang der Hauptstra�en ermittelt sowie bis 10 m von der Hauptstra�e entfernt, um dann bis in 50 m Entfernung weiter abzusinken und in Nebenstra�en die geringsten Werte im bebauten Bereich zu erreichen. Die Autoren vermuteten als Grund daf�r einen erh�hten Staubeintrag, aber auch die d�ngende Wirkung von NO_X. Die geringsten N�hrstoffzahlen absolut gesehen wurden in Parks erreicht. Bei der bereits 2000 in M�nchen durchgef�hrten Kartierung wurden bereits Physcia ascendens und P. tenella, Phaeophyscia orbicularis, Xanthoria parietina und Phaeophyscia nigricans als Indikatoren des Verkehrseinflusses ausgemacht, wohingegen die Liste der Arten, die bei Verkehrsbelastung zur�ckgehen, mit der Liste der Nicht-Eutrophierungszeiger der neuen VDI-Richtlinie (VDI 2004) �bereinstimmt. Ein deutlicher Verkehrsbezug dieser Flechtenarten wurde auch bei einer Flechtenkartierung in D�sseldorf festgestellt. Dabei fiel insbesondere ein steiler Gradient bei dem R�ckgang von nitrophilen Flechten von Hauptverkehrstra�en zu den Nebenstra�en auf (Stapper & Kricke 2004).

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