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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2019

  Reale Stickoxid-Emissionen von Diesel-Pkw nach wie vor zu hoch

  Diesel-Pkw der neuesten Generation (6d-TEMP) unterschreiten Grenzwerte im Realbetrieb allerdings deutlich
  

  …NACHRICHTEN & PRESSE n Umweltinformationen Reale Stickoxid-Emissionen von Diesel-Pkw nach wie vor zu hoch Diesel-Pkw der neuesten Generation… …Euro-5-Diesel-Pkw mit dem VW-Motor EA 189 bringen hingegen nur eine Stickstoffoxid-Minderung von rund 25 Prozent. Die neuen Ergebnisse zeigen zudem deutlich höhere… …gemessen wurden als bei der letzten Version 3.3 des HBEFA aus dem Jahr 2017. Für alle anderen Abgasnormen von Euro 3 bis 5 konnten auf Basis der bereits… …Stickstoffoxid-Emissionen von der Umgebungstemperatur in HBEFA ein. Auch die Alterung des Abgasnachbehandlungssystems fließt aufgrund neuer Daten besser in die Berechnung ein… …durchschnittlich 588 mg/km; mehr als das Dreifache des Labor-Grenzwertes. Deshalb ist die technische Nachrüstung von Euro-5-Diesel-Pkw mit SCR Katalysatoren… …grundlegenden Aktualisierung von HBEFA. Die realen CO 2-Emissionen auf der Straße sind für neue Pkw seit 2000 (Euro 3) nur um 8 Prozent, für neue leichte… …, leichte und schwere Nutzfahrzeuge (LNfz/SNfz), Linien- und Reisebusse sowie Motorräder. HBEFA erlaubt das Emissionsverhalten von Kraftfahrzeugen realistisch… …. An der Finanzierung und damit an der Entwicklung von HBEFA beteiligt sind Umwelt- und Verkehrsbehörden aus Deutschland, Österreich, Schweiz, Norwegen… …von 250 Euro unter www.hbefa.net/d erhältlich. n Quelle https://www.umweltbundesamt.de/presse/presse…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 2/2015

  Beobachtungen zur langjährigen Entwicklung der Luftqualität an Berliner Hauptverkehrsstraßen vor und nach Anordnung von Tempo 30

  Dr. Annette Rauterberg-Wulff

  …Hauptverkehrsstraßen vor und nach Anordnung von Tempo 30 Dr. Annette Rauterberg-Wulff Dr. Annette Rauterberg-Wulff Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt… …Berlin Zur Reduzierung hoher Lärmbelastungen wurde in Berlin an zahlreichen Abschnitten von Hauptverkehrsstraßen eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h… …angeordnet. Hohe Luftbelastungen spielten wegen der umstrittenen Wirkung auf die Luftqualität bisher als Anordnungsgrund nur eine nachrangige Rolle. Anhand von… …Daten zur Luftqualität konnte nun an drei Hauptverkehrsstraßen die reale Wirkung von Tempo 30 auf die Entwicklung der Luftbelastung durch Stickstoffdioxid… …niedriger. Bezogen auf die 3-Jahresmittelwerte vor der Anordnung von Tempo 30 entspricht dies relativen Verminderungen von ca. 17 % bei NO2 und 5 % bei PM10… …Immissionskonzentrationen von NO 2, PM10 und elementaren Kohlenstoff untersucht werden. Hohe Verkehrsstärken mit mehreren 10.000 Fahrzeugen pro Tag und oft enge… …Straßenschluchten führen dazu, dass in Berlin etwa 97.400 Menschen Lärmpegeln (LDEN) von über 70 dB(A) ausgesetzt sind [1]. Daher wurde in Berlin seit Ende der 1990er… …Jahre zunehmend Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen ange­ -ordnet. Die Anordnung erfolgte in zahlreichen Fällen aufgrund von Anträgen Betroffener und… …Gerichtsurteilen. Hiervon betroffen sind heute Abschnitte von Hauptverkehrsstraßen mit einer Länge von insgesamt 130 km ganztags und auf weiteren 100 km mit… …Lärmbelastung und Verkehrssicherheit nur als zusätzliches Argument. Eine Modellierung der Wirkung von Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen auf die Motoremission ist…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 1/2024

  Umweltvereinigung kann gegen die Zulassung einer Abweichung von den Zielen eines Regionalplans klagen

  …RECHT & NORMUNG Umweltvereinigung kann gegen die Zulassung einer Abweichung von den Zielen eines ­Regionalplans klagen Eine anerkannte… …Umweltvereinigung kann gerichtlich überprüfen lassen, ob eine Abweichung von Zielen des Regionalplans ­gegen umweltbezogene Rechtsvorschriften verstößt. Das hat das… …Gemeinde gewährten Abweichung von Zielen eines Regionalplans. Der Regionalplan legt auf der betreffenden Fläche eine Vorrangfläche für Landwirtschaft sowie… …Zielabweichung im Umfang von 30 ha zu. Das Verwaltungsgericht wies die Klage als unzulässig ab. Der Verwaltungsgerichtshof hat die Berufung zurückgewiesen. Die…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2023

  Referentenentwurf einer Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraft- und Brennstoffen

  10. BImSchV
  

  …RECHT & NORMUNG n Gesetze & Vorschriften Referentenentwurf einer Verordnung über die Beschaffenheit und die Auszeichnung der ­Qualitäten von Kraft-… …und Brennstoffen 10. BImSchV Zur Umsetzung von europarechtlichen Vorgaben, insbesondere nach Abschluss der Trilogverhandlungen bezüglich der FQD und der… …und die Auszeichnung der Qualitäten von Kraftstoffen (10. BImSchV) geändert. Die Novelle der 10. BImSchV konkretisiert Anforderungen der AFIR und… …durch die Novelle und gemäß Änderung der FQD die Einführung von B10 Diesel, dem bis zu 10 Prozent Biodiesel (Fettsäuremethylester, FAME) beigemischt… …eine Aktualisierung von Normenverweisen. n Quelle https://www.bmuv.de/gesetz/referentenentwurf-einerverordnung-ueber-die-beschaffenheit-und-die-aus…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2012

  Ein Verfahren zur Einschätzung der Wirkung von T30 auf innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen auf die NO_X-Emissionen

  Dr. rer. nat. Nicola Toenges-Schuller, Dr. Ing. Christiane Schneider, Arnold Niederau, Dr. Werner Scholz

  …–– LUFTREINHALTUNG–– Wirkungsrichtung von Tempo 30 Ein Verfahren zur Einschätzung der Wirkung von T30 auf innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen auf die… …Luftqualität, Karlsruhe Zur Bestimmung der emissionsseitigen Wirkung eines Tempolimits von 30 km/h (T30) auf Hauptverkehrsstraßen auf die Luftqualität wurden im… …Auftrag verschiedener Regierungspräsidien sowie der LUBW von AVISO und TÜV Nord in insgesamt dreizehn Städten in Baden-Württemberg Messfahrten durchgeführt… …von T30 für eine ausgewählte Strecke vor einer Durchführung von Messfahrten ermöglicht, zusammengeführt und in ihrer Gesamtheit ausgewertet. Als… …Ergebnis lässt sich festhalten, dass T30 in Abhängigkeit von der Längsneigung der Strecke, dem Konstantfahrtanteil bei T50 und dem Schwerverkehrsanteil… …auch Abnahmen ergeben. 1. Einleitung Die Einführung einer Geschwindigkeitsbeschränkung innerorts von 30 km/h auch auf Hauptverkehrsstraßen wird in… …jüngster Zeit immer wieder diskutiert, um Überschreitungssituationen von NO 2 und/oder PM 10 zu beheben oder zumindest zu entschärfen. Im Auftrag… …verschiedener Regierungspräsidien sowie der LUBW wurden von AVISO und TÜV Nord im Zeitraum zwischen Juli 2010 und März 2012 in insgesamt dreizehn Städten in… …Baden-Württemberg Messfahrten durchgeführt. Von AVISO wurden jeweils konkrete Messstrecken (in vielen Fällen Ortsdurchfahrten in kleineren Kommunen) untersucht, für… …die Überlegungen hinsichtlich einer Einführung von T30 bestanden. Die von TÜV Nord durchgeführten Messfahrten wurden von Kleinebrahm und Steven [2,3]…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2024

  Klagen gegen den ersten Seeabschnitt der Gasversorgungsleitung von Rügen nach Lubmin erfolglos

  …RECHT & NORMUNG Klagen gegen den ersten Seeabschnitt der ­Gasversorgungsleitung von Rügen nach Lubmin erfolglos Das Bundesverwaltungsgericht in… …Leipzig hat die Klagen von zwei Umweltvereinigungen gegen den Planfeststellungsbeschluss des Bergamtes Stralsund für die Errichtung und den Betrieb der… …LNG-Anbindungsleitung zwischen dem Hafen von Mukran/Rügen und Lubmin. Mit dieser sollen zwei schwimmende Speicher- und Regasifizierungseinheiten (Floa­ting Storage and… …Regasification Units – FSRUs) im Hafen von Mukran an das bestehende Gasfernleitungsnetz angebunden werden. Weitere Abschnitte der OAL sind nicht mehr Gegenstand… …von Verfahren vor dem Bundesverwaltungsgericht. Die Klagen, über die das Bundesverwaltungsgericht erstinstanzlich zu entscheiden hatte, blieben in der… …geplanten FSRUs im Hafen von Mukran weisen eine jährliche Regasifizierungskapazität von insgesamt 10 bis 15 Mrd. m 3 auf und sind damit geeignet, zur… …Sicherung der Gasversorgung insbesondere über das Gasnetz im Osten Deutschlands beizutragen. Die von den Klägern geltend gemachten Verletzungen…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 1/2015

  Quarzfeinstaubemissionen in der Staubfraktion PM₄ aus Anlagen zur Aufbereitung von Quarzsand und quarzhaltigem Gestein

  Messprogramme des Bundes und der Länder
  

  Prof. Dr. Christian Ehrlich, Christian Lehmann, Dr. Günter Noll, Ernst Wusterhausen, u.a.

  …–– Luftreinhaltung–– Quarzfeinstaubemissionen Quarzfeinstaubemissionen in der Staubfraktion PM 4 aus Anlagen zur Aufbereitung von Quarzsand und… …2.1 Probenahme Emissionsmessungen zur Ermittlung von kristallinem Quarzfeinstaub in Abgasen industrieller Anlagen beinhalten im ersten Schritt die… …Partikelfraktion an kristallinem Siliziumdioxid in Form von Quarz und Cristobalit. Als alveo­lengängig wird die Feinstaubfraktion verstanden, die in die… …seiner Wirkung der theoretischen Trennfunktion eines Abscheiders entspricht, der Teilchen mit einem aerodynamischen Durchmesser (dae50) von 4 μm zu 50 %… …. Zusätzlich gilt das Emissionsminimierungsgebot der Nr. 5.2.7 TA Luft. Demzufolge dürfen Quarzfeinstaubemissionen einen Massenstrom von 2,5 g/h bzw. eine… …Massenkonzentration von 1 mg/m³ nicht überschreiten. Diese Bewertung der Wirkungsstärke von Quarzfeinstaub wurde von der Bund/Länder-Arbeitsgemeinschaft für… …Industrieanlagen in Deutschland untersucht [3]. Die Ergebnisse dieses ersten Bund-Länder-Messprogrammes zeigten, dass Quarzfeinstaub-Emissionswerte von <0,5 mg/m³ in… …Bund/Länder-Arbeitsgemeinschaft für Immissionsschutz (LAI) 2008 empfohlen, die Quarzfeinstaubemissionen anhand der Gesamtstaubemissionen zu überwachen. Von dieser… …Vollzugsempfehlung zunächst ausgenommen wurden lediglich Anlagen zur Aufbereitung von Quarzsand, da das für diese Anlagen vorliegende Datenmaterial für eine… …abschließende Bewertung nicht ausreichte. Zur Untersuchung der Quarzfeinstaubemissionen speziell an Anlagen zur Aufbereitung von quarzhaltigen Gesteinskörnungen…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 2/2013

  Hintergrundkonzentrationen von Schimmelpilzen in der Außenluft – Kenngrößen für Jahresmittel und Variation

  Dipl.-Phys. Thomas Lung, Dr. Irene Tesseraux

  …–– LUFTREINHALTUNG–– Schimmelpilzkonzentrationen Außenluft Hintergrundkonzentrationen von Schimmelpilzen in der Außenluft – Kenngrößen für… …Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz Baden- Württemberg, Karlsruhe Konzentrationen von Schimmelpilzen in der Außenluft variieren im natürlichen… …Hintergrund mit Witterungsbedingungen und Jahreszeit. Für die Bewertung von Schimmelpilzkonzentrationen in der Umgebung von Anlagen ist der Vergleich mit dem… …von Hintergrundmessungen der Gesamtpilzzahl sowie der Gattungen Aspergillus und Penicillium, die nach VDI-standardisierten Verfahren erhoben wurden… …et al, 2004). Dies entspricht der Rolle von Schimmelpilzen beim Abbau organischen Materials im natürlichen Stoffkreislauf. Solche Abbauprozesse finden… …auch – zum Teil gezielt – in Anlagen der Abfallwirtschaft, der Nahrungsmittelproduktion und Landwirtschaft statt, von denen somit Bioaerosolemissionen… …langem Bemühungen, die Bioaerosolimmissionen standardisiert zu messen und zu bewerten (VDI 4250 Blatt 1). VDI-Richtlinien zur Probenahme und Messung von… …Immissionen, sowie zur Bewertung von Bioaerosolimmissionen liegen bereits vor oder werden in Kürze erscheinen. Bewertungsmaßstab ist der Vergleich mit der… …Schimmelpilzkonzentration im natürlichen Hintergrund. Dabei stellt sich die Frage, wie Hintergrundkonzentrationen von Gesamtschimmelpilzen und auch bestimmte… …Schimmelpilzgattungen, repräsentativ erfasst und die Messdaten ausgewertet werden können. Hier wurden Datensätze von Schimmelpilzmessungen von 2003 bis 2012 an…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2020

  Von der Wiege bis zur Bahre – Elektromobilität kann bis 2050 CO₂-neutral sein

  …NACHRICHTEN & PRESSE Von der Wiege bis zur Bahre – Elektromobilität kann bis 2050 CO 2-neutral sein Eine neue Studie im Auftrag der EU-Kommission… …zeigt, dass Elektrofahrzeuge bis 2050 fast CO 2-frei sein können – und zwar unter Berücksichtigung des gesamten Lebensweges von der Herstellung über die… …Nutzung und das Recycling. Dafür muss der Strom, auch für die Fahrzeugherstellung, aus erneuerbaren Energien kommen und die EU das Recycling von Batterien… …zeigt die Studie „Lebenszyklus-Analyse konventioneller und alternativ betriebener Fahrzeuge“, die von Ricardo Ener-gy & Environment in Zusammenarbeit mit… …ifeu und E4tech erstellt wurde. Sie wurde von der EU-Kommission in Auftrag gegeben und soll helfen, die richtigen Rahmenbedingungen für eine… …2-Äquivalente je Kilometer sinken. Ähnliche Tendenzen zeigen sich auch für Lkw und Busse, bei denen die Treibhausgasbilanz von Elektrofahrzeugen in der EU bereits… …heute besser ist, als die von Verbrennern und sich bis 2050 in Richtung Klimaneutralität entwickeln kann. Emissionen und Ressourcen: Elektrofahrzeuge mit… …Elektrofahrzeuge je nach EU-Staat unterschiedlich aus, weil der Strommix in den EU-Staaten heute noch stark variiert. So bewegen sich die Treibhausgasemissionen von… …Elektrofahrzeugen in Estland und Polen – beides Länder mit sehr großem Kohlestrom-Anteil – über den Lebensweg heute auf einem vergleichbaren Niveau von… …die Studie 14 Arten der Stromerzeugung von Biogas bis zum Kohlekraftwerk, 60 Produktionsketten vom Bohrloch bis zum Tank und 65 Fahrzeugantriebe für…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2008

  Luftschadstoff- und Klimagasemissionen beim Anbau und bei der Nutzung von Biomasse

  Ergebnisse des Sondergutachtens des SRU „ Klimaschutz durch Biomasse“
  

  Dr. Elisabeth Schmid, Dr. Ulrike Doyle

  …–– LUFTREINHALTUNG–– Klimaschutz durch Biomasse Luftschadstoff- und Klimagasemissionen beim Anbau und bei der Nutzung von Biomasse Ergebnisse des… …Klimaschutz auszurichten [1]. Die Nutzung von Biomasse kann eine wichtige Rolle spielen, um die Klimaschutzziele zu erreichen, Biomasse ist jedoch keine… …unerschöpfliche Ressource. Dies gilt insbesondere, wenn beim Anbau von Biomasse Umwelt- und Naturschutzaspekte angemessen berücksichtigt werden. In Deutschland ist… …aber durch den verstärkten Anbau von nachwachsenden Rohstoffen mit einem vermehrten Düngemittel- und Pestizideinsatz vor allem in den großflächigen Raps-… …und Maisanbaumonokulturen und mit einer weiteren Intensivierung der Landwirtschaft zu rechnen. Zudem kann die Weiterverarbeitung und Nutzung von… …darauf hin, dass der Anbau und die Nutzung von Biomasse möglicherweise größere unerwünschte Umweltfolgen haben und dafür neue Rahmenbedingungen… …erforderlich würden [2]–[6]. Biomasse kann in der Wärme- sowie gekoppelten Wärme- und Stromerzeugung bis zu dreimal effizienter in Bezug auf die Reduktion von… …Vorrang vor Biokraftstoffen erhalten. Allerdings müssen auch die Nutzungspfade zur Erzeugung von Wärme und Strom auf ihre Umweltauswirkungen untersucht und… …der Biomasseförderung an: Aus Sicht des Klimaschutzes sind Wärme und Strom aus Biomasse der Erzeugung von Biokraftstoffen vorzuziehen. Aber auch die… …Nutzung von Biomasse für die Strom- und Wärmegewinnung kann zu Emissionen von Luftschadstoffen und Klimagasen führen, die den Wert der ökologischen…

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