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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 1/2020

  Überarbeitung des BVT-Merkblatts Oberflächenbehandlung

  Neue gesetzliche Anforderungen für Lackieranlagen in der Automobilindustrie
  

  Michael Mrowietz

  …umzusetzen. Für die europäischen Lackieranlagen und den übrigen dem Geltungsbereich dieses BVT-Merkblatts unterliegenden Anlagen zeichnen sich damit neue… …werden. Die Darstellung konzentriert sich auf Anforderungen zur Reduzierung der Emissionen in die Luft. Abschließend werden erste Überlegungen zur… …Betrieb der Anlagen, ➤➤ die Festlegung von Emissionsgrenzwerten, die sich aus der dynamischen Entwicklung der besten verfügbaren Techniken (BVT) zur… …von Angaben aus Referenzanla­gen sowie ergänzenden Informationen der Arbeitsgruppenmitglieder. Der Umfang der Datenerhebung orientiert sich an den zuvor… …eingefügt [15]. Der Entwurf eines BVT-Merkblatts wird anschließend in zwei Gremien, deren Namen sich aus den entsprechenden Artikeln der IE-RL ableiten… …BVT-Schlussfolgerungen festgelegten Techniken, Verfahrensweisen, sowie die BVT-AEW-, BVT-ULS-Bereiche beziehen sich auf die im Kap. 18 (Scope), S. 811 [1] aufgeführten… …Auswertung der erhobenen Daten hat sich gezeigt, dass die Lackiertechniken, die eingesetzten Materialien und damit auch die VOC-Emissionen für die Lackierung… …von Vans und Nutzfahrzeugen (faktisch handelt es sich hier fast ausschließlich um Anla­gen zur Lkw-Chassis Lackierung) sehr stark voneinander abweichen… …10 % erhöht wird (Art. 63 Abs. 1 Ziff. b IE-RL), oder wenn diese Änderung oder Erweiterung für sich genommen die Lösemittelverbrauchskapazität von 200… …15 t/a. 4 Emission aus Trocknungsverfahren. 5 Emission aus Beschichtungsverfahren. 6 Die Zielemission bezieht sich hier nur auf die als Lösemittel…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2015

  Replik auf den Beitrag "Erwiderung der Kritik von Schenk an AUSTAL2000 in Immissionsschutz 01/2015"

  Prof. Dr. Rainer Schenk

  …Schenk auf, dass die dort gegebene Herleitung der Referenzgleichung dennoch fehlerhaft ist. Es handelt sich um eine triviale Lösung. Diese wird… …berechnet werden müssten. Eine Verifikation konnte so nicht stattgefunden haben. Mit den gegenteiligen Argumenten nach TRUKENMÜLLER et al. hat sich der Autor…
• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 2/2018

  Prioritäten in Lärmaktionsplänen

  Frank M. Rauch

  …anderen Themen hat. Grundsätzliche Unterschiede ergeben sich naheliegenderweise zwischen ländlichen Gebieten und Ballungsgebieten, wobei letztere aufgrund… …dB(A) und ein Nachtwert (22 – 6 Uhr) von 60 dB(A) aufgrund der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV). Aus der geltenden Rechtsprechung lässt sich… …Millionen Menschen in Deutschland betroffen sind.[3] Angesichts dieser Zahl, die aufgrund der bisherigen Lärmkartierungen festgestellt wurde, stellt sich die… …Überzeugung – und hier sind sich Fachleute, Politiker und Gerichte einig –, dass die Lärmminderung in den hochbelasteten Bereichen Vorrang hat. Im Widerspruch… …mehr Nachdruck und Sinn verleihen. Bei der Maßnahmenplanung taucht immer wieder die Frage nach den „richtigen“ Prioritäten auf. Oft konzentriert sich die… …Lärmbetroffenen in diesen Kategorien. Dies bezieht sich jedoch nur auf die Lärmkartierung, so dass bei den Aktionsplänen zur Lärmminderung davon abgewichen werden… …Verkehrs auf bisher wenig belastete Straßen). Manche Branchen und Berufsgruppen fühlen sich eingeschränkt. Für den ÖPNV können Geschwindigkeitsbeschränkungen… …flächendeckend die Belastung durch Lärm zu berechnen. Der Begriff Lärmkennziffer wurde schon sehr früh verwendet und fand sich bereits als Titel einer… …einiges aus dieser und anderen Untersuchungen in das komplexe Regel­werk zum Lärm übernommen wurde, hat sich der Begriff seitdem auf ein sehr einfaches… …Berechnungsverfahren reduziert[7], bei dem die Zahl der lärmbetroffenen Personen mit dem Wert der Überschreitung multipliziert wird, der sich zum Beispiel bei einem…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2016

  Risiken bei der Lagerung von Chemikalien aus Sicht des Immissionsschutzes

  Frank M. Rauch

  …„Normalbetrieb“ bis zum Störfall. Bei der Risikobewertung im Umweltschutz spielen Immissionsschutz, Arbeitsschutz und Gewässerschutz eine Rolle, woraus sich… …hin zu katastrophalen Ereignissen eine Rolle. Bei allen Risiken stellt sich immer die Frage, ob die vorhandenen Normen, Verordnungen und Gesetze… …Risiken soll bei der Genehmigung erfolgen. So enthält die „Verordnung über genehmigungsbedürftige Anlagen“ (4. BImSchV) Regelungen, die sich nach dem… …BImSchG § 58a die Bestellung eines Störfallbeauftragten angeordnet werden, wenn es sich nicht um einen Betrieb im Sinne der 12. BImSchV handelt, jedoch die… …Bestellung aufgrund des bestehenden Risikos geboten ist. Nach § 1 Absatz 1 Satz 2 der 12. BImSchV ergeben sich bestimmte Pflichten, die von der… …Umgang mit wassergefährdenden Stoffen“ im März 2010 in Kraft getreten. Die einheitliche Klassifizierung der Stoffe ergab sich bereits aus einer… …unterliegen hinsichtlich der Genehmigung weitgehend den Bestimmungen des BImSchG bzw. der 4. BImSchV, die Risikoklassifizierung ergibt sich aus dem KrWG (§ 48… …finanzielle Schaden etwa durch Störungen und Unterbrechungen in der Produktion. Beim Umgang mit Stoffen ergeben sich die einzelnen Risiken nur in wenigen Fällen… …einer Produktionsanlage andere Risiken vorliegen können. Das Spektrum reicht vom „Normalbetrieb“ bis zum Störfall in der Anlage, wobei sich letzter vom… …Sinne der Angemessenheit von Maßnahmen auch die Eintrittswahrscheinlichkeit berücksichtigt. Ob und inwieweit ein Stoff gefährlich ist, kann sich aus…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 1/2020

  Optimale Geschwindigkeit von Straßenfahrzeugen hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs

  Jovan Mitrovic

  …sich der niedrigste Kraftstoffverbrauch bei einer bestimmten, von der Gangstellung abhängigen Geschwindigkeit ergibt. Bei Fahrten sowohl oberhalb als… …organischem Leben irreparabel zu verändern. hen sich perfekt in die aktuellen Diskussionen zu diesem Problem ein. Verbrauch natürlicher Ressourcen bewertet… …Mittlerweile hat sich die Situation im Umweltbereich durch Gegensätze der Ökonomie und Ökologie extrem zugespitzt. Offensichtlich sind die Warnungen von Marsh… …Kraftstoffverbrauch als Inputgröße unentbehrlich. Erst mit den Informationen zum Kraftstoffverbrauch lassen sich aus Analysen der motorischen Verbrennung Schlüsse zu… …umweltbelastenden Komponenten der Verbrennungsgase deduzieren. Da Analysen ohne Modellannahmen als Inputvariablen nicht möglich sind, finden sich in den gewonnenen… …zwischen dem Kraftstoffverbrauch und der Fahrgeschwindigkeit 2.1 Qualitative Betrachtungen Wie Untersuchungen [10 bis 12] zeigen, lassen sich unter… …, Fahrzeug- und Fahrerverhalten. Diese Prozessgrößen wirken sich somit, direkt oder indirekt, auf den Kraftstoffverbrauch aus. Unter stationären… …und q den spezifischen Kraftstoffverbrauch bezeichnen. Eine solche Beziehung ließe sich experimentell oder in einer Modellbetrachtung aus der… …. (1) erforderlichen Prozessbedingungen nur in Ausnahmefällen erfüllt werden. Eine zeitlich konstante Fahrgeschwindigkeit lässt sich nur während kurzer… …Fahrzeugs in der anschließenden Beschleunigungsphase durch Mehrstoffverbrauch gedeckt werden muss. Somit wirken sich auch die Masse der Fahrzeuginsassen und…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2016

  Lärmaktionspläne der 3. Runde: Eine große Chance für kleinere Städte und Gemeinden

  Matthias Hintzsche, Jochen Richard

  …als Teil einer zukunftsorientierten Gemeindeentwicklung auch für kleine Städte und Gemeinden hervorzuheben. Da sich in der dritten Runde die technischen… …Deutschland in der Regel die Gemeinden oder die nach Landesrecht zuständigen Behörden 4 . In der Praxis hat sich dabei eine Aufgabenteilung zwischen… …Haupteisenbahnstrecken des Bundes mit Maßnahmen in Bundeshoheit. 126 Immissionsschutz 3 · 16 werden. 5 Dabei handelt es sich in ca. 95 % der Fälle um kleinere Gemeinden… …kleineren Gemeinden? Sehen sich kleinere Gemeinden anderen Problemen und Hindernissen gegenüber als größere? EU-Umgebungslärmrichtlinie Kartierung 2017 2… …, die sich insbesondere aus den Ergebnissen der Lärmkarten ergeben. Was Lärmprobleme und Lärmauswirkungen sind, wird weder in der Richtlinie selbst, noch… …in der nationalen Umsetzung verbindlich geregelt. Es bleibt also den planaufstellenden Behörden überlassen, sich hiermit auseinanderzusetzen. Einige… …hat derartige Werte veröffentlicht. Es ist jedoch letztendlich Aufgabe der Gemeinden, sich über Auslösekriterien oder auch Zielvorstellungen für die… …vorhandenen Finanzzuweisungen zu bestreiten. Insbesondere kleinere Gemeinden haben im Haushalt jedoch wenig Spielraum und konzentrieren sich daher auf andere… …hohe Lärmbelastung hat damit unmittelbar negative Auswirkungen auf die Kommunalhaushalte! Ganz anders stellt sich das Bild dar, wenn frühzeitig… …, was die Nachfrage nach Wohnungen zu auskömmlichen Mieten und damit eine kontinuierliche Instandhaltung sichert. Nicht zuletzt ergeben sich höhere…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2005

  Schiffsmüllverbrennungsanlagen auf Seeschiffen - rechtliche Anforderungen

  Dipl.-Ing. Manfred Pfaff

  …, obwohl diese Normen nicht primär für Schiffe mit hoheitlichen Aufgaben gelten: die Bundesregierung hat sich einer weitgehenden Selbstbindung an diese… …Abfallfraktionen vorzunehmen. Hat sich zwar in den deutschen Häfen ein mehr oder weniger einheitliches Abfallentsorgungssystem etabliert, ist es noch immer fraglich… …Stehzeiten in See, durchaus sinnvoll 3 . Die Vorteile lassen sich wie folgt zusammenfassen: ◆ Verringerung der Brandlast an Bord ◆ Verringerung der… …vom 25. 09. 1997 7 entsprechen. Die MEPC 76(40) enthält relativ detaillierte Anforderungen an Abfallverbrennungsanlagen auf Schiffen, die sich in weiten… …im nationalen Bereich vom Immissionsschutzrecht erfasst. Detaillierte Regelungen finden sich dazu in der 17. BImSchV (s. o.). Zur Anwendung der 17… …nationalen Bereich vom Immissionsschutzrecht erfasst. . Das gilt sicherlich für die Errichtung der Verbrennungsanlage (die für sich schon genehmigungsbedürf-… …Schiff Staatsgebiet sei; das ergebe sich aus dem sog. Flaggengrundsatz 17 . Der Flaggengrundsatz bzw. das Flaggenrecht besagt, dass ein Schiff das Recht… …muss. Das kann m. E. wie folgt begründet werden: Befindet sich ein deutsches Schiff außerhalb der 12 sm-Zone und wäre es nicht dem Hoheitsgebiet der… …., München 1997. darf. Gleichwohl ist aber nur dann von einer (genehmigungsbedürftigen) Anlage die Rede, wenn es sich nach § 3 Abs. 5 Nr. 1 BImSchG um… …richtiger Weise ausgeführt, dass es sich bei ortsfesten Einrichtungen um nicht ortsveränder liche Einrichtungen handeln muss. Ein Schiff mit einer…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2022

  Studie zeigt: Menschen müssen Plastikemissionen um das 6 bis 7-fache reduzieren

  …das viele negative Auswirkungen mit sich: Diese reichen von erstickenden Lebewesen über den Transfer innerhalb der Nahrungskette bis zu den… …Vorhaben ab. So verankern sich die Ergebnisse in politischen und wissenschaftlichen Diskursen. Im Projektverlauf beantworten die Forschenden folgende Fragen… …: Welche Mengen Kunststoff werden aktuell eingetragen und welche Mengen haben sich bereits akkumuliert? Welche Mengen an Kunststoff in der Umwelt ist gerade… …Jahres vollständig abbauen, entspricht das Plastikemissionsäquivalent der realen Masse. Ist die Abbauzeit länger, vergrößert es sich entsprechend… …Fraunhofer UMSICHT. „Wenn jedem der 7,8 Mrd. Menschen die gleichen Emissionsrechte zugesprochen werden, ergibt sich so ein Individualbudget von 31,9 Kilogramm… …erheblichen Aufwand und massive Änderungen unseres heutigen Umgangs mit Kunststoffen mit sich. Ein mögliches Szenario zur Einhaltung des Budgets wäre eine… …darstellen. „Mit Hilfe von Faktoren, die die Persistenz von Kunststoffen in der Umwelt wiederspiegeln, lassen sich so zukünftig verschiedene…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2007

  Immissionsschutz und Nachhaltigkeit

  Dr. Michael Fröhlich

  …Reinhaltung der Luft hervor. Es wies auf weitere Zusammenhänge zwischen Immissionsschutz und Nachhaltigkeit hin, so, dass sich z. B. in der EU-Strategie… …„Zukunftsfähigkeit“, der teilweise als Synonym für „Nachhaltigkeit“ in Gebrauch ist, zielt auf den Entwicklungsaspekt ab. Es hat sich des Weiteren im Sinne der Agenda… …institutionellen Strukturen hervorgehoben. Nachhaltigkeit (auch im Sinne dieses Artikels) beschränkt sich also nicht auf den Rohstoffverbrauch. Um deutlich zu machen… …auch mit „Ansatz“ umschrieben, ein Begriff, der mit Bedacht unscharf gewählt wurde. Es kann sich um gesellschaftliche Diskussionsprozesse, behördliche… …Folgenden „Bezug/Bezüge“) reduziert, welche sich in Abbildung 1 bereits andeuten: Mit dem räumlichen Bezug ist der vom jeweiligen Ansatz betrachtete… …Ausschnitt der Erde gemeint (global bis lokal). Die räumliche Betrachtung kann sich etwa auf die Problembeschreibung (z. B. eine Immissionsbelastung), das… …identischen Orten lokalisiert sein müssen. Weitere räumliche Bezüge ergeben sich etwa durch die Beschränkung von Zuständigkeiten auf Gebietsgrenzen. Der… …räumliche Bezug erstreckt sich von lokalen Betrachtungen bis zum globalen Maßstab. Der inhaltliche Bezug kann auch mit „Intention des Handelns“ oder teilweise… …„Schutzgut“ umschrieben werden. Der inhaltliche Bezug reicht von sektoralen Betrachtungen in den klassischen Umwelt-Handlungsfeldern, wie sie sich u. a. im… …sich über das ganze inhaltliche Spektrum der Abbildung 2 erstrecken. Ein Beispiel für ein sektorales Umweltphänomen wäre z. B. eine humantoxikologisch…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2014

  Welchen Einfluss hat eine Änderung des Dieselanteils der Pkw-Flotte auf die Stickstoffdioxidkonzentration in verkehrsbelasteten Gebieten?

  Dr. Heike Ellner, Dipl.-Ing. Uwe Friedrich

  …„Verdieselung“ der Pkw-Fahrzeugflotte ein ernsthaftes Problem. Durch den vollständigen Ersatz von Pkw- Die selfahrzeugen durch Ottofahrzeuge ließen sich im… …der Einführung des Abgasstandards Euro 5 war die Hoffnung verbunden, dass sich auch die NO 2-Belastung deutlich reduziert, sollte sich doch die Emission… …Optimismus wohl Grenzen gesetzt sind. Aus wiederholten Verkehrszählungen in Luftreinhaltegebieten – wie in der Stadt Potsdam – lässt sich die Entwicklung der… …Jahr 2013 detaillierte Daten zur Zusammensetzung der Fahrzeugflotten aus der Kennzeichenerfassung vor (Tab. 1). Bei der Zeppelinstraße handelt es sich um… …und damit deutlich unter dem bundesdeutschen Durchschnitt von 46 %. Die NO 2-Grenzwertüberschreitungen seit 2010 bewegen sich zwischen 44–47 g/m 3… …Zeppelinstraße in Potsdam 2013, d. h. der Dieselanteil an den Pkw beträgt 35 % und reduziert sich gegenüber der Variante 0 um 24 % Variante 2: Reduzierung des… …Dieselfahrzeuganteiles der Variante 0 um 50 % und Ersatz durch Ottofahrzeuge, d. h. der Dieselanteil an den Pkw reduziert sich auf 23 % Variante 3: Vollständige… …Dieselanteil an den Pkw erhöht sich auf 65 % und entspricht in dieser Größenordnung dem abgeschätzten Dieselanteil der Stadt München (siehe Tab. 4) Für die… …Berechnungen ist zur Vereinfachung eine konstante Vorbelastung von 14 g/m 3 zu Grunde gelegt. Natürlich wird sich die Vorbelastung durch eine Änderung der… …Deutliche NO 2-Minderungseffekte könnten durch den Austausch von Dieselfahrzeugen durch Otto-Fahrzeuge erreicht werden. Halbierte sich der Dieselanteil der…

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