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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2010

  Naturschutzausgleich im Industriestaat – eine Fehlentwicklung

  MDgt. Dr. Gustav W. Sauer

  …ergibt sich, dass nach 100 Jahren aus verlorenen 100 Hektarjahren pro Hektar durch den Waldaufwuchs anderswo auf zehn Hektar 500 Hektarjahre entstehen… …gelistet werden. Diese Summe von Hektarjahren, die bislang auf das Erreichen von drei Hektar pro Hektar Naturflächenverlust ausgelegt ist, würde für… …damit 5.000 ha x 100 Jahre ausgeglichen werden, hingegen bei Faktor 3 bloß 3.334 Hektar. Würde man obendrein den Ausgleichsbedarf auf 50 Hektarjahre pro…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2010

  Wie viel schneller kann der Transrapid fahren als der ICE?

  Beiträge zum Lärmschutz im Schienenverkehr
  

  Matthias Risch

  …Schallmessung Die wichtigsten Schallfeldgrößen sind: Die Schallintensität S: Sie ist die Energiedichte des Schalls, also die durch eine Querschnittsfläche pro… …(4) = 0,60 und lg10 (1/4) = – 0,60 um 6 dB ab. Legt der Schall größere Strecken zurück, so muss auch die Ausbreitungsdämpfung berücksichtigt werden. Pro… …Schall um etwa 2 dB pro 100 m gedämpft wird, zusätzlich zu der Verringerung durch die Ausbreitung als Kugel- oder Zylinderwelle. Bei der Messung von… …Mittelwert von 10 dB pro 100 km/h Steigerung ausgegangen (BARTH 2009), siehe Abb. 2. Diese gemessene Abhängigkeit des Lärmpegels von der Geschwindigkeit ist in… …guter Übereinstimmung mit den empirischen Formeln für Abhängigkeit des Lärmpegels von der Geschwindigkeit bei LKWs von 10 dB pro 100 km/h (BUNDESMINISTER… …1990) und bei Güterzügen von 6 dB pro 100 km/h (WINDELBERG 2008). Vergleicht man Transrapid und ICE auf neuer Trasse (denn der Transrapid ist auch eine… …Tabelle 1. Die eingezeichneten Geraden haben eine Steigung von 10 dB pro 100 km/h in Anlehnung an die DIN 18 005, der Abstand der beiden Geraden entspricht…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2010

  Grenzen der Lärmwirkungsforschung

  Dr. Dirk Windelberg

  …ist, ist zwar einfach, aber sie enthält folgende Annahmen: Der prozentuale (oder der stufenweise) Lästigkeitsunterschied pro Pegeldifferenz ist…
• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2010

  Informationen aus der Europäischen Union

  …Mikrogramm pro Kubikmeter Luft. Er darf nicht häufiger als an 35 Tagen im Jahr überschritten werden. Im Jahresdurchschnitt muss eine Belastungsgrenze von 40…
• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2010

  Presseinformationen

  …die Grenzwerte beteiligen sich auch die deutschen Umweltverbände. Ihre Hauptforderung ist die Festlegung eines Langzeitwerts von 125 Gramm CO 2 pro…
• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 4/2010

  Mitteilungen aus der Industrie

  …verfügt unter anderem über eine farbnumerische oder grafische Vollanzeige, akustische und optische Alarmsignale, mindestens sechs Stunden Batteriedauer pro… …: www.crowcon.com Grüne Logistik: Berechnung der Emissionen Der e3 Emissionsrechner Logistik lässt Logistik-Unternehmen einfach und standardisiert die Emissionen pro… …Berechnungsmethode ISO 14000ff für Speditionen die Treibhausgasemissionen pro Auftrag ausweist. Nutzer können nun mit dem e3 Emissionsrechner den gesamten… …erfordert kaum Schulungsaufwand und ermöglicht den Anwendern die schnelle Berechnung des Carbon Footprints. Die ermittelten Treibhausgase pro Transport können… …verursachten Emissionen. Logistik-Unternehmen, die bereits heute diesen Anforderungen gerecht werden und Werte pro Auftrag kommunizieren, sind für zukünftige…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2010

  Tendenzen der NO₂-Belastung im Land Brandenburg von 1997 bis 2020

  Dr. Ingo Düring, Dr. Wolfgang Bächlin, Frank Dünnebeil, Dr. Heike Ellner, u.a.

  …pro Sekunde k = 0.00039 (ppb s) –1 = 100 Sekunden Dieses vereinfachte Chemiemodell reproduziert sowohl die langjährigen NO2-Trends im Land Brandenburg… …. KG, Karls ruhe. Pro jekt 60976-04-01, Stand: Dezember 2007. Gutachten im Auftrag von: Lan desamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz…
• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2010

  Verkehr, Umwelt und Gesundheit als Schwerpunktthema innerhalb des europäischen Verbundprojektes PRONET

  Dr. Michael Fröhlich

  …innerhalb des Projektes. So basieren z. B. einige PRO- NET-Datenblätter oder die Politikempfehlungen (s. u.) auf den Informationen und Diskussionen der… …PRONET- Arbeitspaketes „Verkehr, Umwelt und Gesundheit“ Immissionsschutz 3 · 10 127 IMMISSIONSSCHUTZ EU-Projekt PRONET Umweltzonen oder nationale Pro gram… …, die Zahl der Asthmaanfälle um 8.000 und die Zahl der Tage mit Gesundheitseinschränkungen durch Atemwegserkrankungen um 90.000 pro Jahr reduzieren… …Gebühr für einen LKW > 12 t mit EURO 2 oder 3 genannt, die nach derzeitigem Entwurf 23.000 NOK (ungefähr 2800 EUR) pro Jahr beträgt. Fahrzeuge ab EURO 4… …Umweltindexes für die Schifffahrt, ein Gemeinschaftsprojekt von vier großen europäischen Nordseehäfen, wird in einem PRO- NET-Datenblatt beschrieben 28… …der Förderung im Dezember 2009 zu einem Ende gekommen. Allerdings gibt es für Teile des PRO- NET Projektes eine mittelfristige Perspektive, denn nicht…

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• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2010

  Aus der ACK/UMK

  …Freigabe der Mittel für die Fortsetzung des Marktanreiz pro gramms für Erneuerbare Energien ein gesetzt. Ebenso hat sie die Bedeutung der Förderung von…
• eJournal-Artikel aus "Immissionsschutz" Ausgabe 3/2010

  Nachrichten / Aktuelle Umweltvorschriften

  …Maßnahmen könnten pro Jahr rund 770 Tonnen CO 2 eingespart werden. Weitere Preise in dieser Kategorie gingen an die Universität Bremen, einen Verbund von vier…