…Aufwirbelungen eine besondere Rolle ein. Dabei
resultieren die Emissionen aus dem Betrieb selbst sowie
aus Unterhaltungsmaßnahmen der Infrastruktur. Aufgrund
der…
…aus den Jahren 2001 – 2003 (Aktualisierung
2006/2007) zurückgehen (Heldestab J. und Kljun N.,
2007). Neuere Studien der TU Graz (Fruhwirt et al. 2023a…
…wurden im Rahmen des DZSF-Forschungsprojektes
„Emissionen und Immissionen aus dem
Schienenverkehr – Luftschadstoff-Monitoring und Ausbreitungsberechnung…
…(PM10) stammen aus dem Bremsabrieb
Abb. 3: PM10-
Emissionsdichte
im Bereich Ötisheim
– Vaihingen
an der Enz
3·2025 Immissionsschutz 127
FACHBEITRAG
Abb. 4…
…: Box-Whisker-Plots
aus allen
berechneten NO x-
(links oben), NO 2-
(links unten) und
PM10- (rechts)
Zusatzbelastungen
in Abhängigkeit von
der Entfernung zum
äußeren…
…5
4
3
2
1
0
15 30 50 100
Abstand zum äußeren Gleis in m
(56 %). 31 % resultieren aus dem Rad-Schiene-Abrieb. Auspuffpartikel
tragen zu 8 % und…
…Stromabnehmer-Fahrdrahtabrieb
zu 5 % bei. Der PM2,5-Anteil an PM10 wird mit 73 %
berechnet, sowie mit 59 % für PM1. Der größte Masseanteil
der PM10-Inhaltsstoffe kommt aus dem…
…enthalten sind. Oberleitungsabrieb
führt maßgeblich zu Emissionen von EC und Cu.
Einen Auszug aus dem streckenbezogenen Emissionskataster
für PM10 und NO X…
…Box-Whisker-Plots aus allen
berechneten PM10- bzw. NO 2- und NO x-Zusatzbelastungen
in Abhängigkeit von der Entfernung zum äußeren Gleis.
In 15 m Entfernung zum…
…Gegensatz zu Abbildung 4, in der die Zusatzbelastung
dargestellt ist, zeigt Abbildung 7 die Box-Whisker-Plots aus
allen berechneten PM10- bzw. NO…
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